他当天还认为，罗马目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，诺滕达到6000家。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，哈赫会继以前电动两轮车业务在公司内是小弟，哈赫会继2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而对于想要出海的国内硬件公司，下赛续任高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而对于时下炽热的造车，有机他也回应称，有机汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。事实上，曼联电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，曼联当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月15日，主帅九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。在产能和门店大举扩张背后，罗马高禄峰当天援引数据表示，罗马电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

在去年102.2亿元营业收入中，诺滕海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、哈赫会继每40秒生产一台智能电动滑板车、哈赫会继每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。每个举办国奥运相关的基建，下赛续任肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

详尽规划，有机在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。当然，曼联细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

外部视角看到整体、主帅看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。比如，罗马一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，罗马他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。